Zincir aşınmasını hızlandırmak çok sıkı, güç çıkışı yerinde değil ve zinciri kırmak kolaydır.
Ek olarak, zincir çok sıkı bir şekilde ayarlanmaktadır ve ikincil şaft yatağı ve iğne silindiri (burç) zarar görmüştür ve arka tekerlek yastığı yatağının ömrü de büyük ölçüde kısaltılmıştır. Bu durum temel olarak, zincir sıkıldıktan sonra, karşı mil ile arka tekerlek yastık gövdesi arasında büyük bir zorunlu pinleme torkunun oluşmasından kaynaklanmaktadır. Bu anın etkisi altında, yatağın çalışma özellikleri imha edilir. Yüzey büyük bir kuvvete maruz kalır ve ısı ile kolayca zarar görebilir. Hasar görmemiş olsa bile, kısa sürede açığı artıracaktır. Yatak boşluğu arttırıldığında, karşı milin çalışmalarının doğrusallığı tahrip olur ve iğne yatağı da hızlı bir şekilde hasar görür. Bu sırada, hata, zincir dişli kutusu tarafından motora aktarılır. Motosiklet zincirinin sıkılığını zamanında ve doğru bir şekilde ayarlamanın çok önemli olduğu görülebilir.
